Die Neuauflage des Crossover-Bestsellers CX-5 baut auf den bewährten Stärken seines Vorgängers auf, verbunden mit größeren Abmessungen, mehr Komfort und Flexibilität im Innenraum sowie einer optimierten Praktikabilität.
Das Design ist seit jeher ein wesentlicher Bestandteil des Charakters des CX-5. Die erste Generation des Crossovers war 2012 das erste Modell, das Mazdas Kodo Designphilosophie verkörperte und damit neue Maßstäbe für die Designentwicklung der Marke setzte. Die unverwechselbare Silhouette, die bereits die erste Modellgeneration auszeichnete, wird auch für die Neuauflage des Modells beibehalten. Gleichzeitig wurden die Proportionen optimiert, um dem Fahrzeug mehr optische Stabilität zu verleihen und mehr Platz im Innenraum zu schaffen. Durch die Verlängerung des Radstands und aller Abmessungen, ist es den Mazda Designern gelungen, den Innenraum geräumiger zu gestalten, ohne dabei die dynamische Ausstrahlung zu beeinträchtigen.
Das Fahrerlebnis im neuen Mazda CX -5 wurde rund um Konnektivität, Komfort und Sicherheit neu konzipiert. Neue Technologien und Komfortfunktionen machen das Leben an Bord leichter: sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere. Der Schwerpunkt lag dabei auf einer nahtlosen Integration und einer intuitiven Bedienung. Wichtige Informationen werden zudem per Head-up-Display auf die Frontscheibe projiziert, das jetzt eine Größe von 10 x 3 Zoll hat und das konzentrierte Fahren zusätzlich unterstützt. Häufig verwendete Funktionen wie die Auswahl des Mi-Drive-Modus und die Medienwiedergabe werden mit übersichtlichen Lenkradbedientasten angesteuert. Das Herzstück der neuen digitalen Architektur ist das integrierte Google built-in, das erstmals in einem Mazda-Modell verfügbar ist und zu einem noch vernetzteren Fahrerlebnis beiträgt.
Neben dem überarbeiteten Fahrwerk mitsamt der neu abgestimmten Federung und Dämpfung, das speziell auf europäische Straßen zugeschnitten ist, wurde dem Hybrid-Antrieb besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Der neue 2,5-Liter e-Skyactiv G 141 mit 2,5 Litern Hubraum wurde am globalen Hauptsitz von Mazda in Hiroshima entwickelt und im Forschungs- und Entwicklungszentrum der Marke in Oberursel (Deutschland) für die europäischen Fahrbedingungen und Anforderungen optimiert. Das Triebwerk produziert eine Leistung von 141 PS, ein maximales Drehmoment von 238 Nm und ist immer an das Sechsstufen-Automatikgetriebe Skyactiv-Drive gekoppelt. Die Frontantriebsversion des Mazda CX -5 beschleunigt mit diesem Motor in 10,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Allradler erledigt das in 10,9 Sekunden. Standardmäßig verfügt der Verbrennungsmotor zudem über das 24-Volt Mazda M Hybrid System mit regenerativer Bremsfunktion, das sowohl die Effizienz als auch den Fahrkomfort steigert. Kernbestandteil des Systems ist ein riemengetriebener integrierter Starter-Generator (ISG), der die beim Verzögern des Fahrzeugs freigesetzte kinetische Energie in Elektrizität umwandelt und in der 24-Volt-Lithium-Ionen-Batterie speichert.
Bereits im März werden wir den Mazda CX-5 einem ersten Test in Spanien unterziehen und den Neuerungen auf den Zahn fühlen. Die Erfahrungen sind dann in der ersten Print-Ausgabe von Travel & Drive zu lesen!
